沖縄でのJAL回数修行 1日12レグ
JAL回数修行in沖縄
150回乗るとJGC入会資格が得られるが、今ではJGP/ダイヤ維持に使われているような雰囲気を感じる。
福岡宮崎の1日10レグ61,000円の相場よりは安く乗れるが、台風リスクが高い。
やり方
①まずは書き出す
先の時刻表はまだ確定では無いので予約検索して書き出すか印刷しましょう。
②繋がりそうな便を見て予想する
機材を調べたいならFlightradar24で見つける。
③予約の割り付け
離島ホッピングなら片道ずつ。
単純往復や那覇初の離島往復なら（往復）乗り継ぎセイバー。
予約を区切る所によって値段も変わります。
④最寄りの空港からの往復も含めて予約
乗り継ぎセイバーが使えるならそちらが安いはず。
2025年9月ダイヤです。
12レグ
OKA-MMY-TRA-MMY-ISG-OGN-ISG-MMY-TRA-MMY-ISG-MMY-OKA
ほぼ同じ機体に乗り続けるルート。途中で那覇に戻ることはない。
昼飯は宮古空港が望ましそう。朝はやや遅いが夜はかなり遅い。
乗ると修行僧がいっぱい。GROUP1が1割いる。
那覇
RAC801 0800-0850
宮古 30分
RAC891 0920-0945
多良間 35分
RAC892 1020-1045
宮古 50分
RAC831 1135-1200
石垣 35分
RAC743 1235-1305
与那国 30分
RAC744 1335-1405
石垣 35分
RAC834 1440-1510
宮古 30分
RAC897 1540-1605
多良間 35分
RAC898 1640-1705
宮古 30分
RAC839 1735-1810
石垣 45分
RAC838 1855-1925
宮古 35分
RAC804 2000-2055
那覇
プロモーション運賃で64,280円。1レグ5,360円。
セイバーでは1割増し程度。
往復セイバーで取るなら那覇～多良間・宮古～石垣×2・多良間～宮古・石垣～与那国。乗り継ぎセイバー適用区間が少ない。
8レグ
各島往復
単純に那覇と久米島・宮古・石垣あたりを往復するだけ。この場合南北大東島や与論島にも行ける。最安は久米島。
大抵朝7-8時スタートの18時終了。毎回那覇に戻ってこられるため安心。途中離脱も容易。
大抵の機材の流れ
宮古・石垣はJTA機は同時に2機が入る。臨時ダイヤなどでは羽田・伊丹・中部などからも。
RAC機は5機。久米島は専属で午前午後の2機。その前後は東側の離島運用に入る。
西側の離島（宮古から与那国）は朝から宮古に行く機体と与那国に行く機体がおり、これが与那国経由那覇行きとして離脱していく。午後便も同様に送り込まれ、宮古・与那国から那覇に戻る。
グランクラス乗り継ぎ
来年度よりグランクラス値上げということで、今まで乗ったことのないグランクラスに乗ろうということに。
せっかくなので乗り継ぎをしてみようと思った次第です。
結果的に全く普通に発券できました。
前提：改札内乗り継ぎと営業規則
さて、もうやり尽くされているグランクラス乗り継ぎですが、根拠規則はだいたい第2編第2章第8節第58条の「特別別車両券の発売」と、料金は第130条の「特別車両料金」になります。
ただ、JR東日本ホームページの「きっぷあれこれ」と一部内容が違っていて困惑する部分もありました。
きっぷあれこれの
新幹線の改札口を出なければ、2つ以上の新幹線の列車を途中で乗り継いだ場合、グリーン料金は新幹線のグリーン車・グランクラス利用区間を通しで計算します（北陸新幹線及び東北・北海道新幹線をまたがって利用する場合を除く）
ただし、東京駅で乗り継ぐ場合と、大宮駅で上りの東北・北海道新幹線から下りの上越・北陸新幹線へ、または上りの上越・北陸新幹線から下りの東北・北海道新幹線へ、及び高崎駅で上りの上越新幹線から下りの北陸新幹線へ、または上りの北陸新幹線から下りの上越新幹線に乗り継ぐ場合を除きます。
旅客営業規則の
東京・新函館北斗間、大宮・新潟間及び高崎・敦賀間の新幹線の2個以上の特別急行列車の特別車両（個室を除く。）に乗車する場合であって、駅において出場しないで乗継ぎとなるとき。ただし、大宮駅で乗継ぎとなる場合であって、小山以遠（宇都宮方面）の新幹線停車駅と熊谷以遠（本庄早稲田方面）の新幹線停車駅との相互間を利用するときを除き、また、高崎駅で乗継ぎとなる場合であって、上毛高原以遠（越後湯沢方面）の新幹線停車駅と安中榛名以遠（軽井沢方面）の新幹線停車駅との相互間を利用するときを除く。
は書いてあることが同じに見えて、かがやきで東京～大宮まで行き、そこからはやぶさに乗り換える場合の運用が違うような。（東京大宮って東北新幹線扱いなんですかね、詳しくないので……。）
※追記
かがやきでも良いようです。やっぱり営業規則優先ですね、そらそうか。
ということで、今回は先例に倣ってすべてはやぶさのグランクラスに乗ることにしました。
事前調査：どうやって調べるか
色々手段はありますが、自分はYahoo乗換案内の日付指定時刻表を開いて「その日ある臨時のはやぶさ」を調べ、JR東日本の公式デジタル時刻表を見てグランクラス/車販の有無を調べる、とやっていました。
Yahoo以外は更新されていなかったり日付指定ができず臨時があるのかわかりにくく、逆にJR東のはその日何が走っているのかわかりにくかったです。
基本的に土日、特に三連休の朝晩は臨時のはやぶさが多いので乗りやすいと思います。
なお、東京～大宮はかがやきでも良いので、まず大宮以北で調べるべきでしょうね。
その他、
・仙台～盛岡間で途中停車する毎日運行のはやぶさは朝夕しかない
・乗り換え時間が長くて良いなら盛岡～新青森で何度も乗り換えられる
・仙台～盛岡、盛岡～新青森で1回ずつの乗り換えが乗車時間確保から見て現実的
・北海道新幹線内での途中下車は2時間待ちなのでやめたほうがいい
という点を考えると良いでしょう。
例えば
朝一で考えると、まず仙台～盛岡で途中停車するはやぶさ101/103号を起点に
かがやき501号 東京0616→大宮0641（25分乗車）
はやぶさ1号 大宮0657→仙台0803（16分乗換/66分乗車）
（臨時の51号0721-0829や最繁忙期53号0733-0840でもよいです。その場合東京発ははやぶさ1号の0632や51号の0656でも良くなります。）
はやぶさ101号 仙台0850→一ノ関0925（47分乗換/35分乗車）
はやぶさ103号 一ノ関1011→盛岡1050（46分乗換/39分乗車）
はやぶさ7号 盛岡1059→八戸1127（9分乗換/28分乗車）
はやぶさ9号 八戸1202→新青森1229（35分乗換/27分乗車）
はやぶさ11号 新青森1236→新函館北斗1333（7分乗換/57分乗車）
の7本などいかがでしょうか。どれも毎日運行の新幹線で車内販売もかがやき以外あります。
1回の乗車時間や乗り換えの待ち時間に目をつぶれば11列車乗り継ぎまで行けそうですが、新幹線を10分で降りたり、途中駅で1時間以上待ったりするのは流石に……。
そうしてバランスを考えると、仙台・盛岡・新青森乗り継ぎの4列車か3列車くらいがちょうどいいでしょう。土日臨時も入れれば乗換待ち時間は合計30分以内に抑えられます。
購入：みどりの窓口
もちろんこんなわけのわからないきっぷはえきねっとでは取れません。（リニューアル前は1乗り継ぎまでは取れたのですが……。）
先人たちの経験によるとやれ「窓口で20分かかった」だの「駅員が裏に行った」だの書いてあり非オタとしては戦々恐々としていました。
ということで盛岡駅のみどりの窓口へ。伝えるの面倒かなと思い乗る列車は紙に書いて行きました。
「グランクラスの乗り継ぎで、こんな感じでお願いしたいんですけど」
「わかりました、乗車券は要りますか？」
「なしで大丈夫です」
終了。すぐ発券されました。乗車券はJREポイント目当てにえきねっと発券。
きっぷ
この料金券1枚と新幹線指定席券、いわゆる指のみ券3枚を渡されました。
料金券の内訳には見ての通り、特急料金（指定席料金-530円+繁忙期200円）とグランクラス（A）料金（GC）があり、合計16,740円と書いてあります。
また「N05580」がハイスピード料金（HS）520円を抜いた特急料金の5,580円、「G05400」がグリーン料金の5,400円ですね。一部区間やまびこやグリーンに乗る場合は料金が通算のため記載されています。
他、Cの横には誤取消防止番号、Rはクレカ払いの通番、右下が発券番号です。なお発券番号の1桁目はチェックデジットのようです。
途中出場できません。としっかり書いてあります。指定券発行はなんで書いてあるんでしょう、分かりやすさですかね。
別で発券した乗車券と合わせると計5枚。自動改札は4枚までしか入りませんが、値段欄が￥***の券は総じて入れる必要ありませんので乗車券とこの料金券の2枚で大丈夫でしょう。
ということで
簡単に発券できましたよという話でした。だれか東京発大宮乗り換えのかがやき→はやぶさのグランクラス乗り継ぎができるか教えて下さい。
グランクラス自体の乗車記は多分書かないです。どうでもいいので。
USBいろいろ vol.1 ～急速充電編～
みなさん急速充電してますか？わからない？ならしてますね。
何使ってますか？QC？PD？PowerIQ？5V/2.4A？9V/2.6A？まさか20V/5Aでしょうか。わからない？じゃあ多分5V/2Aですね。
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